Aug. 16th, 2015

arsoron: (Lawrence Craft)
Сегодня седьмой день, воскресенье, 16 августа. Предыдущие три дня были очень насыщенными, поэтому я не успевал сделать никакие записи. Поэтому буду честен и все впечатления выложу одним постом.

День пятый - 14 августа, Гамбург-Бремен, пробег ~150 км

Отступление: два города за день - это точно перебор, так не надо делать. Даже если между городами всего 150 километров. Лучше чем-то пожертвовать. 14 августа мы побывали в Гамбурге и Бремене, и это было тяжело.

Гамбург произвел немного подавляющее впечатление. Там, где была гавань - бесконечное нагромождение многоэтажных Ганзейских складов красного кирпича. Склады уже не используются по назначению, в одних открыты магазины, в других сделаны многоэтажные автопарковки, но краны, которыми раньше поднимали и спускали грузы на нужный этаж склада, оставлены на своих местах.

Непривычная мне, как петербуржцу, особенность местной архитектуры - многие здания обрываются прямо в воду, но на пешеходном уровне в здании есть открытая для прохода галерея, “врезанная” в здание.

Кстати, пешеходная инфраструктура много где вынесена на этаж выше автомобильной. Это безусловно удобно.

Гамбург очень большой. Компактный туристический центр определить не удалось - все сильно разбросано в пространстве. Мне кажется, что жить в Гамбурге должно быть неплохо - хорошая инфраструктура, пешеходная, пассажирская и велосипедная.

Бремен - гораздо более компактный, малоэтажный, уютный. Потрясающие узкие улочки в старом городе, разнообразные (в отличие от Гамбурга) и небольшие старые дома. Многоэтажек, кажется, вообще нет. Центральная площадь, на которой стоит памятник Бременским музыкантам - тоже небольшая, очень уютная и с памятниками со всех сторон.

Мы остановились в “Кемпинге на городском море” и познакомились с местной системой общественного транспорта, доехав до центра на автобусе и трамвае. В обратную сторону, правда, попали на закрытую часть трамвайного маршрута (не поняв происходящее вследствие неполноты языковых навыков) и в итоге пять километров до Кемпинга шли пешком. Про особенности общественного транспорта постараюсь написать отдельным постом.
Кемпинг, к слову, безумно дорогой и пафосный (27 евро на двоих с палаткой и мотоциклом, плюс еще 25 возвращаемого залога), причем с уровнем общих зон ниже среднего. Ну, хоть душ бесплатный.

Резюме пятого дня: Гамбург не особо туристический, Бремен крайне рекомендован к посещению, он очарователен.

День шестой - 15 августа, Бремен - Кёльн, пробег ~320 км

Из Бремена мы по Автобанам рванули в сторону Кёльна, смещаясь от побережья в сторону юга Германии. Дорога ничем особенным не запомнилась, бесконечный автобан.

Кёльн обязательно нужно посещать как минимум ради собора. Он потрясающий. как снаружи, так и внутри. Готическая архитектура, немыслимые размеры, великолепные витражи, пробирающий до глубины души орган - вот это все. Я не буду даже стараться его описывать, все равно никакие слова не передадут его великолепие - это нужно видеть.

Много старых зданий относятся к периоду, когда Кёльн входил в состав Священной Римской Империи, в том числе много церквей. Сохранился значительный участок городской стены.

Судя по всему, в Кёльне хорошо помнят о наследии Второй Мировой войны. В туристических киосках продаются репродукции фотохроники 45 года, с разрушенными мостами. В городе есть памятники бургомистру, восстановившему Кёльн после войны, жертвам Гестапо и (очень страшный) памятник Евреям, погибшим в годы нацизма.

На обратном пути из Кёльна в кемпинг нас накрыло дождем (который, по прогнозам, практически во всей Германии будет идти до вторника.. Блин). А палатка и полотенца у нас были оставлены на просушку - палатка приоткрытой, а полотенца снаружи (блин второй раз). Так, под непрекращающимся дождем, и начался наш

День седьмой - 16 августа, Кёльн - Шварцваальд, пробег ~350 км

С утра мы внимательно проанализировали прогноз погоды и, немного подумав над возможностью забить на все и рвануть в Брюссель, где суха (здравый смысл, потенциальный 800-километровый перегон до Берлина и монетка сказали “нет”), мы решили все-таки продолжить, в соответствии с планами, наш путь в сторону Штутгарта.

Сегодня мой мотоцикл разменял (по приборке) полсотни тысяч километров, из них 33 мы прошли вместе. Точный рубеж я, конечно же, прошляпил, слишком поглощенный навигацией по развязкам.

По совету из Интернета мы проложили свой путь по дороге B9, петляющей вдоль берега Рейна от Кобленца до Бингена-на-Рейне и ничуть не пожалели. Очень живописная дорога, большое количество замков по обеим берегам Рейна, очень красивые старые городки, обширные виноградники, многоуровневые террасы на склонах холмов, рукотворные кирпичные вкрапления в естественных обрывах холмов. К сожалению, погода не дала шанса пофотографировать местные красоты, но впечатления остались незабываемые.

Немного удивило то, что большая часть замков, в отличие от известных нам по Восточной Европе, выглядит обжитой - вставлены окна, подняты флаги.

К вечеру мы приехали в кемпинг в Шварцваальде, откуда я и пишу эти строки. Немного попетляли по серпантинам, прилично проехались по сельским дорогам - которые, конечно, гораздо приятнее безликих автобанов. Подивились количеству старых каменных домов в небольших городках - чувствуется, что ли, бюргерская культура, наработанная веками. В общем, провинциальная Германия - это чудесно.

Завтра мы планируем попасть в предгорья Альп, затем сворачивать в сторону Северо-Востока Германии, в Дрезден, Берлин и затем к парому в Засснице. А сегодня вечером у нас экватор путешествия.
arsoron: (Lawrence Craft)
Интерлюдия: памятка посещающим Германию, состояние на 2015 год

По итогам первых четырех дней я готов составить краткую памятку себе-прошлому и другим людям, собирающимся в Германию. Все указанное не стоит воспринимать как универсальные правила, а всего лишь как выжимку из личного опыта.

Кредитные карточки и прочие деньги.
Имейте с собой наличку. Желательно, железную. Расплатиться на заправке карточкой за бензин проблем не вызовет, с остальным могут быть нюансы - например, дополнительная плата за использование карточки в размер 2-3 евро, или возможность оплаты карточкой только от определенной суммы (20-50 Евро). Аппараты для оплаты общественного транспорта и паркоматы не принимают ни банковские карточки, ни банкноты - только монеты. Соответственно всегда иметь в кошельке два десятка евро железом - скорее насущная необходимость, чем прихоть.
Парковки
Их есть, их много. Подавляющее большинство - платные, либо по паркоматам, либо в многоуровневых парковках с оплатой на въезде-выезде. (Для мотоциклов платных парковок найти не удалось, они везде бесплатные)
Экологические зоны
Нас, двухколесных, не касается, но в центры большинства городов автомобили могут въезжать, только имея наклеечку, показывающую, что их экологический класс соответствует требованиям для въезда.
Общественный транспорт
Как уже указано в разделе про деньги, в автоматах может не получиться расплатиться ничем, кроме монет. В автобусах вход для приобретения билетов - в переднюю дверь, в трамваях/Light Rail’е автоматы есть в разных местах салона.
В случае отмены трамвая из-за ремонта или происшествия (нам уже посчастливилось попасть и на то, и на то) по маршруту отмененного трамвая запускают “эрзац-маршрут” автобуса, содержащий в своем номере отсылку к трамвайному, который он заменяет. Мы видели автобус №2E вместо трамвая №2, и автобус №116 вместо трамвая №16. Также билеты бывают на короткую поездку (3-4 остановки), обычные (разделенные по зонам назначения) и дневные, с неограниченным пользованием транспортом в пределах определенной зоны.
Режим дня
Здесь живут очень рано. Норма жизни - подъем в шесть-семь часов утра. Заведения начинают закрываться в шесть часов (хотя, конечно, бывают и те, которые работаю до восьми или десяти). Надеяться найти что-либо открытым после десяти - уже очень наивно.
Автобаны и скоростной режим.
Местные массово не соблюдают скоростные ограничения, превышают на 20-40 кмч там, где они есть. Радары есть, работают. Радар-детекторы и карты радаров законодательно запрещены и караются.
Автобаны пока бесплатны для туристов. Минимальная скорость 60. Скорость, чтобы не чувствовать себя ущербным - 130. Развязки длинные, скоростные, многие построены по повторяющейся схеме “Ромашка с карманом”.
Цены на еду и бензин
Второе блюдо (с гарниром) - стартовые цены от 7 евро на окраинах и от 11-12 евро в центре. Пиво - 2-4 евро.
В магазинах в среднем вода от евро, пиво - от полутора за поллитра.
Бензин в районе полутора евро за литр за 95 бензин с 5% биоэтанола. Топлива без биокомпонент нет. Бензин продается с 5% или 10% биоэтанола, дизель продается с примесью “биодизеля”, уж не знаю, что под этим имеется в виду. Цены на дизель в районе 1.2-1.3 евро.

December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
181920212223 24
25262728293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 02:30 am
Powered by Dreamwidth Studios